汽车后市场的数字化变革

　　汽车时代的延长和汽车保有量的增加，带动了汽车后市场的快速发展，成为汽车产业新的增长点。根据商务部近日发布的数据，2020年中国汽车后市场成交额将超过1万亿元。

　　售后市场各板块持续复苏，二手车交易量有序回升，报废机动车汽车改装回收稳步增长，共享出行和充电设施快速发展。同时，整个行业的数字化迭代升级速度明显加快。

　　“汽车后市场正在开启数字化转型的步伐。”中国汽车经销商协会行业发展部主任田甜表示，随着互联网技术的发展，汽车行业的营销和服务格局将被颠覆，围绕消费者的数据转型和体验升级将变得更加重要。

　　在线维护和转售率大幅提高。

　　用手机在JD.COM  APP下单购买正品汽车配件或维修包，预约在最近的京东京汽车俱乐部店给车维修，已经成为北京车主张婷的习惯性选择。他告诉记者，便捷、规范、性价比高是选择北京-东京车博会的主要原因。

　　北京汽车协会负责人唐勇表示，借助系统、系统、规范的标准体系，借助京东带来的低价高效，北京汽车协会迅速打开市场。COM的数字化智能供应链。目前，在线商店超过1200家，在线用户超过100万。

　　除了数字化智能服务店，专门从事汽车后市场的玩家，如胡涂汽车维修，也纷纷涌入汽车维修赛道。这些新势力在资本和技术的加持下，不仅提升了行业整体上线率，也对传统4S店和独立汽修店造成了巨大压力。

　　传统车企也开始在售后领域发力，推动数字化基础服务布局。据德勤预测，2019年至2025年，国内汽车维修在线率将保持22%以上的年化增长率。

　　除了汽车维修，二手车业务的数字化转型路径也非常清晰，“互联网二手车”在中国的销量连年攀升。

　　“随着二手车行业数字化转型的深入和网上购车需求的不断增加，越来越多的优质经销商聚集在瓜子二手车开放平台。”瓜子二手车联合创始人王晓宇告诉记者，平台已投入超过1亿元，从人员、流量、补贴等方面支持和赋能平台上的优质二手车经销商，推动其数字化升级和售后服务。

　　田甜表示，近年来，原始设备制造商也注意到市场已经从卖方市场转向买方市场，并逐步引导4S门店和经销商发展二手车业务。经销商也开始推动二手车业务数字化升级，寻找新的利润点，加快二手车购买、定价、客户关系管理系统的开发，并在专业人才储备方面做了相应布局。

　　共享旅游市场相当可观。

　　出行共享，尤其是网上购车，已经融入中国经济发展和居民生活。根据全国网约车监管信息互动平台发布的最新数据，2月份，全国网约车监管信息互动平台共收到5.6亿订单。共享出行市场的需求带动了行业规模的快速增长。据交通运输部统计，截至2月28日，全国共有222家网约车平台公司取得网约车平台运营许可，各地共发放网约车驾驶员证329.1万张、车辆运输证122.9万张。

　　共享出行是基于数字平台的智能新经济，是“互联网”和“人工智能”的典型混合体。国务院发展研究中心产业经济研究部研究员钱平帆表示，中国平台经济发展的坚实基础和可持续发展的强大优势资源，造就了中国平台经济今天的国际地位，也将支撑中国平台经济引领世界平台经济未来发展。

　　随着共享出行规模的不断扩大，网上购车监管成为热门话题。中国电动汽车100强委员会副主席董阳建议，网约车必须安全合规。他表示，新业态的管理没有成熟的经验可以借鉴，尤其需要管理部门对长期受业态发展影响的被管理人和各个层级进行跟踪调查，逐步优化引入科学合理的管理方法，建立合理的管理流程。

　　未来，共享旅行将充满新的想象。“到2030年，我希望摆脱驾驶舱，实现全无人驾驶。”滴滴出行创始人兼首席执行官程维在D1共享出行定制网上汽车发布会上表示。

　　加快普及充电基础设施。

　　随着我国新能源汽车数量的增加，充电基础设施市场发展迅速。

　　中国电动充电基础设施促进联盟发布的最新运营数据显示，截至今年2月底，我国充电基础设施累计数量已达175.8万台(含公共充电桩和私人充电桩)，同比增长41.2%。

　　充电桩的建设不仅是推动新能源汽车发展的重要因素，更是一个信息桩、数据桩、网络连接桩，可以推动出行领域乃至整个社会的数字化发展。

　　目前，电力交换模式取得了很大进展。蔚来是力推换电的代表性企业。截至3月23日，全国已部署建设换电站193座、超充站134座、目的地充电站326座。

　　中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长许彦华表示，“十四五”期间，新能源汽车充电需求成倍增长，车联网深度融合使行业在能源结构调整中发挥重要作用，新能源汽车联网带来的跨界融合将为充电设施行业迎来重要机遇期。

　　许彦华还坦言，充电基础设施仍将面临诸多严峻挑战，包括如何大幅提升用户满意度、如何解决小区乱桩施工难等问题、如何建设高效便捷的充电网络等。业内多位专家提出了“统一规划、统一建设、统一运营”的管理模式。对此，董阳认为，这种模式会增加用户成本，但增加的并不太多，用户应该是可以接受的。